Auswirkungen der US-Zölle auf europäische Automobil-Exporte durch strategisches Cost Engineering abmildern

Die geplante Einführung eines 25% Zolls auf europäische Fahrzeuge durch die USA könnte weitreichende Folgen für Deutschland, Italien und Frankreich haben – die drei größten Automobil-Exporteure der EU. Die Maßnahme droht, Milliarden an Einnahmen zu vernichten und tausende Arbeitsplätze zu gefährden, während sich die globalen Handelsbeziehungen verändern. Stand März 2025 hat Präsident Donald Trump bestätigt, dass seine Regierung diese Zölle in naher Zukunft umsetzen wird.

Die zentrale Frage bleibt: Ist dieser Zoll ein taktisches Druckmittel oder eine langfristige Neuausrichtung der US-EU-Handelsbeziehungen? Für Automobilhersteller bedeutet diese Entwicklung eine unmittelbare Herausforderung für Kostenstrukturen, Profitabilität und Lieferkettenstabilität – und erfordert eine strategische Anpassung an das neue Marktumfeld.

Sofortige Auswirkungen auf europäische Automobil-Exporte

Europäische Automobilhersteller spüren bereits die Folgen des bevorstehenden Zolls. Nach der Ankündigung dieser Maßnahmen kam es zu einem deutlichen Rückgang der Aktienkurse mehrerer Automobilunternehmen, was auf die Besorgnis der Investoren über potenzielle Umsatzverluste und sinkende Verkaufszahlen auf dem US-Markt hinweist.

Ein zentrales Problem ist die Preiswettbewerbsfähigkeit. Politico berichtet, dass ein 25 % Zoll die Kosten für einen in Deutschland gefertigten BMW oder Mercedes-Benz auf dem US-Markt um mehr als 10.000 USD erhöhen könnte, wodurch amerikanische Alternativen attraktiver würden. Da deutsche Automobilhersteller 73 % der EU-Autoexporte in die USA ausmachen, sind sie am stärksten von diesen Änderungen betroffen.

Einige Analysten betrachten die Zölle eher als Verhandlungstaktik denn als endgültige Maßnahme. "Die Märkte haben sich bisher als widerstandsfähig erwiesen, da sie Präsident Trump nicht vollständig glauben", erklärt Tomasz Wieladek, Ökonom bei T Rowe Price. Allerdings zeigen frühere Handelskonflikte, wie der US-China-Zollstreit 2018, dass anfängliche Drohungen oft in umfassende Maßnahmen übergehen, die globale Industrien erheblich beeinflussen.

Prognosen von Oxford Economics deuten darauf hin, dass die europäischen Autoexporte bei Umsetzung der Zölle deutlich zurückgehen könnten:

• Deutschland: - 7,1 %
• Italien: - 6,6 %
• Spanien: - 2,4 %
• Frankreich: - 2,3 %

Neben den direkten Exporten werden auch Lieferkettenstörungen zentraleuropäische Zulieferer betreffen. Sie könnten aufgrund sinkender Verkaufszahlen von Automobilkomponenten einen Rückgang des BIP um 0,5 % verzeichnen.

Herausforderungen für Cost Engineers und Einkaufsmanager

Für einen deutschen Automobilzulieferer, der Teile in die USA exportiert, stellt der 25 % Zoll eine unmittelbare Herausforderung dar. Plötzlich geraten zuvor stabile Lieferantenvereinbarungen unter Druck, und Einkaufsteams müssen ihre Optionen bewerten. Sollen sie die Mehrkosten selbst tragen, an Kunden weitergeben oder Lieferverträge neu verhandeln, um die finanzielle Belastung zu verteilen?

Gleichzeitig müssen Cost Engineers die gesamten Logistikkosten neu berechnen und Ineffizienzen identifizieren, um die Preissteigerungen auszugleichen. Sie stehen vor schwierigen Entscheidungen: Ist eine Produktionsverlagerung in eine kostengünstigere Region machbar? Können Komponenten neu gestaltet werden, um alternative Materialien zu nutzen? Sollten Lieferverträge neu verhandelt oder Nearshoring-Lösungen in Betracht gezogen werden?

Entscheidungen, die früher Monate dauerten, müssen nun innerhalb weniger Tage getroffen werden. Ohne Echtzeit-Kostentransparenz und dynamische Szenarioplanung riskieren Unternehmen Margenerosion, Engpässe in der Lieferkette und eine geschwächte Wettbewerbsposition.

Strategische Reaktionen auf die Zoll-Herausforderung

Um die Auswirkungen dieser Zölle abzufedern, müssen Automobilhersteller ihre Kostenstrategien ganzheitlich überdenken, um sowohl kurzfristige Widerstandsfähigkeit als auch langfristige Wettbewerbsfähigkeit zu gewährleisten.

• Reshoring und alternative Beschaffung: Untersuchung neuer Lieferkettenstrukturen, einschließlich der Produktionsverlagerung nach Nordamerika oder der Zusammenarbeit mit Lieferanten in zollfreien Ländern.
• Erweiterte Lieferantenkooperation: Stärkung der Beziehungen zu bestehenden Lieferanten, um Kostenaufteilung zu verhandeln und alternative Preisstrukturen zu finden.
• Risiko-basierte Szenarioplanung: Bewertung verschiedener Kostenszenarien bei unterschiedlichen Zollvorgaben, um proaktive statt reaktive Strategien zu entwickeln.
• Operative Kostenoptimierung: Identifizierung von Ineffizienzen in Produktionsprozessen und Logistik, um steigende Kosten zu minimieren, ohne die Qualität zu beeinträchtigen.